1. KOMPAKT KULEVENTIL X9002 skal oppbevares i et tørt og ventilert rom, og begge ender av passasjen må blokkeres.
2. Ventiler som er lagret i lang tid bør kontrolleres regelmessig for å fjerne smuss og påføre antirustolje på prosessoverflaten.
3. Etter installasjonen bør det utføres regelmessige inspeksjoner, de viktigste inspeksjonspunktene:
(1) Slitasjetilstand for tetningsflaten.
(2) Slitasje på trapesgjenger på ventilstamme og ventilstammemutter.
(3) Enten emballasjen er utdatert og ugyldig, hvis den er skadet, bør den skiftes ut i tide.
(4) Etter at ventilen er overhalt og montert, bør en tetningsytelsestest utføres.
Vedlikeholdsarbeid under ventilfettinjeksjon
Vedlikehold av ventilen før og etter sveiseprosessen spiller en viktig rolle i produksjonen og driften av ventilen.Riktig, ryddig og effektivt vedlikehold vil beskytte ventilen, få ventilen til å fungere normalt og forlenge bruken av ventilen.liv.Ventilvedlikehold kan virke enkelt, men det er det ikke.Det er ofte oversett aspekter ved arbeid.
1. Når ventilen injiserer fett, ignoreres ofte problemet med mengden fettinjeksjon.Etter at fettpistolen er fylt på drivstoff, velger operatøren ventilen og tilkoblingsmodusen for fettinjeksjon, og utfører deretter fettinjeksjonsoperasjonen.Det er to situasjoner: på den ene siden er mengden fettinjeksjon liten, og fettinjeksjonen er utilstrekkelig, og tetningsoverflaten slites raskere på grunn av mangel på smøremiddel.På den annen side forårsaker overdreven fettinjeksjon avfall.Årsaken er at det ikke er noen beregning for ulike ventiltetningskapasiteter i henhold til ventiltypekategori.Tetningskapasiteten kan beregnes ut fra ventilstørrelse og type, og deretter kan en rimelig mengde fett injiseres.
2. Når ventilen er smurt, ignoreres ofte trykkproblemet.Under fettinjeksjonsoperasjonen endres fettinjeksjonstrykket regelmessig i topper og daler.Hvis trykket er for lavt, tetningen lekker eller svikter, trykket er for høyt, fettinjeksjonsporten er blokkert, fettet i tetningen er herdet, eller tetningsringen er låst med ventilkulen og ventilplaten.Vanligvis, når fettinjeksjonstrykket er for lavt, strømmer det injiserte fettet stort sett inn i bunnen av ventilhulrommet, som vanligvis forekommer i små gateventiler.Hvis fettinjeksjonstrykket er for høyt, på den ene siden, sjekk fettinjeksjonsdysen, hvis fetthullet er blokkert, skift det ut;på den annen side, hvis fettet er herdet, bruk en rengjøringsvæske for å myke opp det mislykkede tetningsfettet gjentatte ganger og injisere nytt fett for å erstatte det..I tillegg påvirker tetningstypen og tetningsmaterialet også fettinjeksjonstrykket.Ulike tetningsformer har forskjellige fettinjeksjonstrykk.Generelt bør fettinjeksjonstrykket for harde tetninger være den mest fleksible tetningen.
3. Når ventilen er smurt, vær oppmerksom på problemet med ventilen i bryterposisjon.Kuleventilen er vanligvis i åpen stilling under vedlikehold.I spesielle tilfeller velges den stengt for vedlikehold.Andre ventiler kan ikke behandles som åpne posisjoner.Slukeventilen må være stengt under vedlikehold for å sikre at fettet fyller tetningssporet langs tetningsringen.Hvis den åpnes, vil tetningsfettet falle direkte inn i strømningskanalen eller ventilhulrommet og forårsake avfall.
4. Når ventilen er smurt, ignoreres ofte problemet med fettinjeksjonseffekt.Under fettinjeksjonsoperasjonen er trykket, fettinjeksjonsvolumet og bryterposisjonen alle normale.Men for å sikre effekten av ventilfettinnsprøytning, er det noen ganger nødvendig å åpne eller lukke ventilen for å kontrollere smøreeffekten for å bekrefte at overflaten på ventilkulen eller porten er jevnt smurt.
5. Når du injiserer fett, vær oppmerksom på problemet med drenering av ventilhuset og trykkavlastning i pluggen.Etter ventiltrykktesten vil gassen og fuktigheten i ventilhulrommet til det forseglede hulrommet øke i trykk på grunn av økningen i omgivelsestemperaturen.Når fett injiseres, må kloakken og trykket slippes ut for å lette en jevn fremdrift av fettinjeksjonen.Etter at fettet er injisert, er luften og fuktigheten i det forseglede hulrommet fullstendig erstattet.Avlast ventilhultrykket i tide, noe som også garanterer sikkerheten til ventilen.Etter fettinjeksjonen, sørg for å stramme drenerings- og trykkavlastningspluggen for å unngå ulykker.
6. Når du injiserer fett, vær oppmerksom på problemet med jevn fettproduksjon.Under normal fettinnsprøytning vil fettutløpet nærmest fettinjeksjonsporten tømmes først, deretter til lavpunktet, og deretter til det høyeste punktet etter det siste, og deretter slippe ut fettet suksessivt.Hvis den ikke følger reglene eller ikke produserer fett, beviser den at det er en blokkering, og rydder opp i tide.
7. Når du injiserer fett, observer også spyleproblemet med ventildiameter og tetningsringssete.For eksempel, for kuleventiler, hvis det er en åpen posisjonsinterferens, kan åpne posisjonsbegrenseren justeres innover for å bekrefte at diameteren er rett og låst.For å justere grenseposisjonen, bør du ikke bare forfølge åpnings- eller lukkeposisjonen, men bør vurdere den generelle posisjonen.Hvis åpningsposisjonen er i flukt og lukkeposisjonen ikke er på plass, vil ikke ventilen lukke tett.På samme måte, hvis justeringen er på plass, bør tilsvarende justering av åpen posisjon også vurderes.Sørg for riktig vinkelvandring til ventilen.
8. Etter fettinjeksjon må fettinjeksjonsporten forsegles.Unngå inntrengning av urenheter eller oksidasjon av lipider ved fettinjeksjonsporten.Antirustfett bør påføres dekselet for å unngå rust.Slik at den kan brukes i neste operasjon.
9.Ni, når du injiserer fett, er det også nødvendig å vurdere den spesifikke behandlingen av spesifikke problemer i sekvensiell transport av oljeprodukter i fremtiden.Med tanke på de forskjellige kvalitetene til diesel og bensin, bør bensinens skuring og nedbrytningsevne vurderes.I fremtidig ventildrift, når du møter bensinsegmentoperasjoner, fyll på fett i tide for å forhindre slitasje.
10. Når du injiserer fett, ikke ignorer fettinjeksjonen på ventilstammen.Det er en glidehylse eller pakning på ventilakselen, som også må holdes smurt for å redusere friksjonsmotstanden under drift.Hvis smøring ikke kan sikres, vil dreiemomentet øke under elektrisk drift og slitedeler vil være arbeidskrevende ved manuell drift.
11. Noen kuleventiler er merket med piler på ventilhuset.Hvis det ikke er engelsk FIOW-skrift, er det virkningsretningen til tetningssetet, som ikke brukes som referanse for strømningsretningen til mediet, og retningen til ventilens selvutløp er motsatt.Normalt har en dobbelt-setet forseglet kuleventil en toveis strømningsretning.
12. Når du vedlikeholder ventilen, vær oppmerksom på vanninntrengningen i det elektriske hodet og dets overføringsmekanisme.Spesielt regnet som siver inn i regntiden.Den ene er å ruste girmekanismen eller girakselhylsen, og den andre er å fryse om vinteren.Fører til at dreiemomentet blir for stort når den elektriske ventilen betjenes, og skade på transmisjonsdelene vil føre til at motoren blir ubelastet eller *momentbeskyttelsen vil utløses og elektrisk drift kan ikke realiseres.Transmisjonsdelene er skadet, og manuell betjening kan ikke utføres.Etter at *momentbeskyttelsen er aktivert, kan manuell drift heller ikke byttes.Tvangsinngrep vil skade de interne legeringsdelene.
Innleggstid: 18-jan-2022